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GEELY ARRIVE CHEZ MARTINIQUE AUTOMOBILE : QUI EST VRAIMENT LE GÉANT CHINOIS QUI POSSÈDE VOLVO ?!!!

Par Jean-Marc Wollscheid | Rédacteur en chef | GTMAG.fr | [date]

Vous avez peut-être déjà conduit une Geely sans le savoir. Si vous êtes monté dans une Volvo récente, vous avez profité de son savoir-faire. Le constructeur chinois débarque en Martinique sous son propre nom, chez Martinique Automobile, la concession du groupe GBH. Avant de prendre le volant pour nos essais, GTMAG.fr vous présente cette marque qu'on connaît encore mal chez nous : son histoire, ses ambitions et ses modèles.

DES PIÈCES DE FRIGO AUX VOITURES

L'histoire de Geely commence loin de l'automobile. En 1986, à Taizhou, dans la province du Zhejiang, au sud de Shanghai, un jeune entrepreneur, Li Shufu, se lance dans la fabrication de pièces pour réfrigérateurs. Il passe ensuite aux motos, puis tente l'aventure de la voiture en 1997, à une époque où l'automobile chinoise est presque entièrement aux mains de l'État et des coentreprises étrangères.

Geely devient ainsi le premier constructeur automobile privé de Chine. Ses débuts sont modestes : des petites voitures bon marché, inspirées de modèles existants, vendues sur le seul marché chinois. Rien ne laisse alors deviner la suite.

2010 : LE COUP DE TONNERRE VOLVO

Tout bascule en 2010. Geely rachète Volvo Cars à Ford. Le monde automobile n'y croit pas : un constructeur chinois encore inconnu en Europe s'offre le symbole suédois de la sécurité. Beaucoup prédisent la fin de Volvo. C'est l'inverse qui se produit. Geely laisse les Suédois travailler, investit massivement, et Volvo retrouve sa santé.

Surtout, les ingénieurs chinois apprennent au contact des Suédois. Les plateformes, la sécurité, la qualité de fabrication : tout ce savoir-faire irrigue ensuite les modèles Geely. C'est la grande différence avec beaucoup d'autres marques chinoises.

Depuis, le groupe a continué ses emplettes. Il possède aujourd'hui Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co et Zeekr, et détient la marque smart à parts égales avec Mercedes-Benz. Il a aussi des participations chez Aston Martin et dans l'activité moteurs thermiques de Renault.

UN POSITIONNEMENT : LA TECHNOLOGIE À PRIX RAISONNABLE

Geely ne joue pas la carte du premier prix. La marque se place juste au-dessus des généralistes chinois les plus agressifs, avec des SUV bien finis, très équipés, électriques ou hybrides rechargeables. Son argument : une technologie éprouvée grâce à Volvo, à un tarif qui reste nettement sous celui des marques européennes premium.

Pour rassurer une clientèle encore méfiante, la marque mise sur une garantie longue, annoncée en France jusqu'à huit ans ou 200 000 km sur certains éléments. En France, où Geely est commercialisée sous son propre nom depuis le 29 avril 2026, l'objectif affiché est d'atteindre 1 % du marché dès 2027.

LES MODÈLES À CONNAÎTRE

En France, la marque a démarré avec deux SUV, et la gamme s'élargit vite. Voici les modèles proposés ou annoncés dans l'Hexagone :

Sources : Geely France, Como, L'argus. Prix publics en France métropolitaine, hors octroi de mer et transport : les tarifs en Martinique seront différents.

Le Starray EM-i est la pièce maîtresse. Ce SUV hybride rechargeable peut rouler plus de 100 km sans une goutte d'essence, de quoi faire tous les trajets de la semaine en électrique, et dépasser les 1 000 km d'autonomie avec le plein. Un profil qui parle à beaucoup d'automobilistes chez nous, qui veulent économiser du carburant sans dépendre d'une borne.

GEELY ET GBH, UNE HISTOIRE DÉJÀ ANCIENNE

Geely ne découvre pas nos régions. Le groupe GBH a signé un accord de distribution avec la marque dès 2022. Il l'a lancée au Maroc à l'automne 2023, puis la marque est arrivée à Saint-Martin en avril 2024 avec deux SUV thermiques, le Coolray et le GX3 Pro. La Martinique est la nouvelle étape.

C'est un point important pour l'acheteur : GBH est l'un des plus anciens distributeurs automobiles de l'île, avec un atelier, un stock de pièces et des habitudes de service après-vente. Pour une marque nouvelle, c'est souvent là que tout se joue.

L'AVIS DE GTMAG

Geely n'est pas une marque chinoise comme les autres. Quinze ans aux côtés de Volvo, ça laisse des traces, et c'est son meilleur argument. Mais la Martinique n'est pas l'Hexagone. Les questions qui comptent ici seront les nôtres : quels modèles seront vraiment proposés, à quel prix une fois le bateau et l'octroi de mer passés, avec quelle garantie, et en combien de temps arrive une pièce ?

Nous poserons toutes ces questions, et surtout nous prendrons le volant. Rendez-vous très bientôt sur GTMAG.fr pour nos premiers essais Geely sur les routes de Martinique !!!

Une marque chinoise de plus, ou une vraie alternative ? Donnez-nous votre avis : labelweb@orange.fr

Sources : L'argus ; Como ; Avendcar ; GBH ; Geely Maroc et Geely Saint-Martin.

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