MOBILITÉS & TERRITOIRE — GUYANE

Guyane : la transition choisie, quand les automobilistes guyanais dictent leur propre rythme aux nouvelles mobilités

Loin des injonctions hexagonales et des calendriers imposés par Bruxelles, la Guyane invente sa propre trajectoire vers l'automobile de demain. Ni rejet, ni précipitation : les consommateurs guyanais avancent, mais à leurs conditions !!!

Vous qui roulez à Cayenne, à Saint-Laurent-du-Maroni ou à Kourou, vous le savez mieux que quiconque : la Guyane n'est pas la Martinique, et encore moins l'Hexagone. Un territoire grand comme le Portugal, recouvert à 94 % de forêt, un réseau électrique isolé (zone non interconnectée), des distances qui n'ont rien à voir avec les trajets antillais. Alors quand on parle de « transition vers les nouvelles mobilités », la donne guyanaise mérite qu'on s'y attarde.

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Un marché qui ralentit, une transition qui, elle, continue

Les chiffres bruts pourraient d'abord inquiéter. Après un quasi-doublement des ventes de voitures électriques neuves en 2023, l'Insee a enregistré un repli en 2024 : les immatriculations de véhicules 100 % électriques sont passées de 180 à 130 unités, dans un marché automobile guyanais lui-même en recul pour les voitures particulières neuves.

De quoi douter de « l'attitude positive » des automobilistes guyanais ? Pas si vite. Car dans le même temps, un autre segment progresse fortement sur le territoire : les motorisations hybrides essence non rechargeables. Pendant que le tout-électrique marque le pas, ce sont elles qui tirent la transformation du parc guyanais vers le bas carbone. Le message est clair : les Guyanais ne tournent pas le dos à la mobilité propre, ils choisissent la marche qui leur convient.

Le réseau électrique, juge de paix de la transition

Ce choix n'a rien d'un caprice. En Guyane, le réseau électrique fonctionne en zone non interconnectée (ZNI), géré localement par EDF, avec une dépendance encore quasi totale aux hydrocarbures pour la production. Recharger une flotte de véhicules électriques sur un réseau insulaire contraint impose des précautions que la métropole ignore superbement : EDF Guyane diffuse ainsi un signal réseau destiné à orienter la recharge vers les créneaux favorables — typiquement les heures solaires — et à éviter la pointe du soir.

À cela s'ajoute un maillage de bornes encore clairsemé. Le programme Advenir ZNI, piloté par l'Avere France et financé par les certificats d'économie d'énergie, prévoit des primes pouvant atteindre 2 160 € par borne pilotable installée en Guyane — un soutien bienvenu, mais qui ne comble pas en un jour un retard d'infrastructure identifié de longue date par les services de l'État.

BYD et les constructeurs y croient quand même

Le pari sur l'électrification ultramarine reste engagé côté constructeurs. Le groupe chinois BYD, premier vendeur mondial de véhicules électriques, a fait le choix de s'implanter en Guyane comme dans les autres territoires ultramarins, en mettant en avant l'adaptation de ses modèles aux climats extrêmes. Un signal fort : pour les constructeurs, la Guyane n'est pas un marché à négliger, mais un marché à convaincre différemment.

Une transition choisie, pas subie

C'est là tout l'enjeu de la « positive attitude » guyanaise : elle ne se mesure pas au nombre de voitures 100 % électriques vendues chaque trimestre, mais à la capacité du territoire à adopter les technologies qui lui correspondent, au rythme qui lui correspond. Hybrides non rechargeables en forte hausse, intérêt confirmé pour l'électrique dès que les conditions de recharge s'amélioreront, constructeurs qui investissent malgré un marché en tassement : le tableau guyanais est celui d'une transition assumée, pragmatique, et donc plus durable qu'une adoption précipitée qui buterait sur la réalité du réseau électrique local.

Pour GTMAG.fr, ce sont ces nuances-là qui comptent : donner à voir la Guyane telle qu'elle avance, sans la calquer sur des trajectoires pensées ailleurs.

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Jean-Marc Wollscheid — Rédacteur en Chef, GTMAG.fr

SOURCES

Insee, Bilan économique Guyane 2023 et 2024 (transport automobile) · EDF Guyane / programme Advenir ZNI · DEAL Guyane, étude d'opportunité du déploiement des véhicules électriques et hybrides en Guyane · Outre-mer la 1ère.

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